Production

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C’est chez ALPINE RENAULT à DIEPPE que sont construits les SPIDER. Tout l’assemblage s’effectue dans un seul et même bâtiment. A son entrée arrivent les pièces détachées; à la sortie en ressort une voiture finie.

Il est sorti 1730 SPIDER des usines ALPINE dont 90 versions TROPHY.

La production sera effectuée de 1996 à 1999.

Ainsi, sont construits 524 exemplaires en 1996, 675 en 1997, 380 en 1998 et 61 en 1999 : total 1640 spiders

STATISTIQUES DE COMMERCIALISATION (document issu du magasine Prise Directe de décembre 2008 - bulletin des clubs CAR).

(mentionnons que les chiffres diffèrent entre ce tableau et les stats de production données en début de page, soit 13 autos, vraisemblablement les modèles de présérie.. à confirmer..)

                

Le SPIDER est entièrement réalisé à la main. L’ajustage des différents éléments de carrosserie demande le doigté et les compétences des mécaniciens d’ALPINE. Ils sont 56 en tout à intervenir lors de sa chaîne de montage. En 90 heures, un SPIDER est achevé de l’assemblage des premiers éléments de chassis à son premier roulage.

 

coques.jpg (46708 octets)  avants.jpg (39032 octets)   chassis.jpg (42791 octets)    arriere.jpg (39352 octets)   USINE2.jpg (207652 octets)  r-spider-7-hr.jpg (43022 octets)  r-spider-5-hr.jpg (33930 octets)  arriere2.jpg (31554 octets)  moteur.jpg (40738 octets)   spiderdieppe.jpg (32759 octets)   cage.jpg (34956 octets)

Construction d'un SPIDER étape par étape

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L’assemblage du SPIDER est en fait un véritable mécano qui suit une chaîne courte, divisée en huit postes principaux. Première étape (photo 1) : l’arrivée en trois parties du chassis de l’usine danoise d’Hydro-Aluminium. Il est aussitôt assemblé. Pendant ce temps est peinte la carrosserie (photo 7) dans un atelier attenant à celui de montage. Deuxième étape (photos 2 et 3 ): le montage de la colonne de direction, du train avant et des radiateurs. Troisième étape (photo 4) : le montage du train arrière et l’arrivée du moteur qui est fixé au chassis.

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Quatrième étape : le réglage du train avant (photo 5) s’effectue en parallèle à la préparation de la carrosserie (photo 8). Avec le chassis assemblé et la carrosserie apprêtée (photo 6) peut s’effectuer la cinquième étape : le montage de la carrosserie (photos 9 et 10). Sixième étape : l’ajustage des parties ouvrantes du SPIDER (photo 11). Septième et huitième étapes : la mise en route du véhicule, prêt pour les test routiers (photo 12)